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作者: comtomegod
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車壇再失大師,NISSAN Skyline之父櫻井真一郎辭世

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1968年Skyline 2000GT和櫻井真一郎  
   
   
1957年12月誕生的Skyline,可是日本車的最佳代表,名氣之大眾所皆知,而命名者櫻井真一郎,人稱「Skyline之父」,同時也是負責Skyline開發者,於日前以81歲高齡辭世。


   
   
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  1957年Skyline 1500 ALSI-S1  
   
   
生於1929年的櫻井真一郎,被車壇尊稱為「Skyline之父」,但他還有另一個身份,就是「日本水泥攪拌車之父」。早在櫻井真一郎在1951年從現在橫濱國立大學工學院畢業後,和社會新鮮人一樣開始找工作,因緣際會下進入成立於1802年的清水建設(日本知名建設公司),擔任機械操作與開發事宜,時值日本剛從大戰進行復甦,木造房屋早在空襲中燒毀,為了重建改採堅固的水泥,然而水泥的攪拌相當耗時耗力,因此櫻井真一郎就結合滾筒和卡車,變成便利的水泥攪拌車,旋即成為清水建設的新賣點,而這也是日本第一輛水泥攪拌車。

不過櫻井本人卻在1952年進入PRINCE(爾後納入NISSAN體系),運用獨特的遠見,開發出第一代Skyline,並一直參與主導到第六代,然而在第七代開發之際卻病倒,從此成為NISSAN公司內部的要員。

1957年由PRINCE(日後併入NISSAN)所開發、代號ALSI-D1/S1的Skyline 1500,1963年PRINCE所開發的Skyline(代號S50),其代號S54B的2000 GT-B擁有四圓尾燈,不過這在當時並未受到重視,但因為具備優異的性能並在賽場上贏過PORSCHE 904,遂被冠上「披著羊皮狼」的稱號;1966年PRINCE併入NISSAN旗下後於1968年推出第三代Skyline,原廠代號C10,1969年的2000 GT-R(代號PGC10)是從2000GT(代號GC10)進化而來,以現在眼光來看造型依然很有味道。側面也在不規則腰線的映襯下將整個車身塑造的極具肌肉感。採用排氣量為1989c.c.的直列六缸水冷引擎,可輸出160hp/7000rpm馬力和18.0kgm/5600rpm扭力。在當時是一輛以性能著稱的暢銷車型。車尾型式顯得有些呆板,尾燈組則採用長方形設計,並非四圓燈,也因此備受批評,認為第三代Skyline毫無特色,當然在吸收歐美經驗後NISSAN在美學上下了不少功夫,這更應用在1972年的第四代Skyline(原廠代號C110)。

至於為何命名為Skyline,1956年3月離Skyline問世尚有一年多的時間,櫻井真一郎到日本長野縣志賀高原滑雪場滑雪,順道泡湯洗溫泉,就在邊泡溫泉邊欣賞美景之際,突然看到峰峰相連自然景象,也就是一望無際的雄偉天際線,因此在這瞬間突然想起開發中的新車,為了能有速度感和現代感,遂將新車名稱取為Skyline。
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