VOLVO操盤策略奏效，C30 / S40 / V50銷售比例占品牌總銷量高達51%

國際富豪汽車於今年Q1首度引進C30雙門掀背跑車，即創下年度配額200輛於18天內全數售罄的好成績，一舉承接自導入S40 2.0L和V50 2.0L後所開發的全新客層，成功讓年輕世代陸續加入VOLVO的車主行列，也讓VOLVO總掛牌數在11月底前寫下2,506輛的全新銷售紀錄，而其中C30、S40和V50的掛牌數共計1,283輛，佔品牌整體銷售51%，不僅改變VOLVO全產品線的銷售結構，更成功地在台灣市場的C Segment和C/D Premium Segment級距佔下一席之地，顯見國際富豪汽車以3款不同車格的產品搭配相近價格帶之銷售策略成功奏效，進而大幅提升VOLVO於國內豪華車市場之市佔率。

而為了持續深耕國內C Segment和C/D Premium Segment級距，並積極導入VOLVO最先進的尖端科技，國際富豪汽車宣布於年底車展引進更兼具經濟、環保與高性能之多重效益的全新D4柴油引擎加入產品陣線，同步推出C30 D4、S40 D4、V50 D4等三款全新柴油動力車款，並將售價設定於129萬元到139萬元的價格帶內，提供消費者從3門、4門到5門的多元選擇。 最重要的是，深受車迷朋友們喜愛的VOLVO瑞典原廠R-Design運動空力套件版本也隨著D4引擎的導入而全數到位，其售價分別為C30 D4 R-Design與S40 D4 R-Design / 139萬元，以及V50 D4 R-Design / 149萬元，並且將悉數於年底車展預先上市接單。而為感謝車主朋友們長期的支持，凡於台北、台中車展期間預訂的車主們，除了可享月付18,000元的80萬45期零利率購車優惠方案外，S40與V50更可免費同步升級GPS衛星導航系統，儘請車主朋友們把握此次絕佳的入主良機。 全新2.0L D4柴油引擎搭載VOLVO獨步全球的VNT可變渦輪幾何增壓器設計，使引擎於各轉速時皆能輸出優異的動力，同時還可有效提升柴油引擎效能。而VOLVO針對D4柴油引擎精進提升容積效率，使得2.0升的D4即可輸出177hp最大馬力和40.8kgm的飽滿扭力，其高性能的動力輸出表現為同級競品之冠。而搭載D4引擎的C30 / S40 / V50車款皆配置Geartronic 6速手自排兩用變速箱，將可提供綿密柔順的傳輸效率，讓動力性能和節能效率同時兼顧。而為了持續深耕國內C Segment和C/D Premium Segment級距，並積極導入VOLVO最先進的尖端科技，國際富豪汽車宣布於年底車展引進更兼具經濟、環保與高性能之多重效益的全新D4柴油引擎加入產品陣線，同步推出C30 D4、S40 D4、V50 D4等三款全新柴油動力車款，並將售價設定於129萬元到139萬元的價格帶內，提供消費者從3門、4門到5門的多元選擇。 最重要的是，深受車迷朋友們喜愛的VOLVO瑞典原廠R-Design運動空力套件版本也隨著D4引擎的導入而全數到位，其售價分別為C30 D4 R-Design與S40 D4 R-Design / 139萬元，以及V50 D4 R-Design / 149萬元，並且將悉數於年底車展預先上市接單。而為感謝車主朋友們長期的支持，凡於台北、台中車展期間預訂的車主們，除了可享月付18,000元的80萬45期零利率購車優惠方案外，S40與V50更可免費同步升級GPS衛星導航系統，儘請車主朋友們把握此次絕佳的入主良機。 全新2.0L D4柴油引擎搭載VOLVO獨步全球的VNT可變渦輪幾何增壓器設計，使引擎於各轉速時皆能輸出優異的動力，同時還可有效提升柴油引擎效能。而VOLVO針對D4柴油引擎精進提升容積效率，使得2.0L的D4即可輸出177hp最大馬力和40.8kgm的飽滿扭力，其高性能的動力輸出表現為同級競品之冠。而搭載D4引擎的C30 / S40 / V50車款皆配置Geartronic 6速手自排兩用變速箱，將可提供綿密柔順的傳輸效率，讓動力性能和節能效率同時兼顧。 由VOLVO自行研發的全新D4柴油引擎，搭載以超輕量化全鋁合金打造引擎本體，並採用壓電式噴油嘴的第三代共軌噴射系統，和將柴油微粒過濾裝置和觸媒轉化器共同整合的第二代電子式cCDPF柴油汙染控制系統，以及使用EGR廢氣再循環裝置等尖端科技，其不僅能有效增加引擎的燃燒效率，進而降低油耗，使平均油耗達到16Km/L ( C30 D4 ) 和15Km/L ( S40 D4 & V50 D4 )的高經濟效益表現。同時廢氣排放亦大幅降低，讓CO2排放量最低達每公里僅149g ( S40 D4 ) 和154g ( C30 D4 & V50 D4)，使全新D4柴油引擎不僅動能強勁，還輕鬆通過Euro 5 嚴苛的歐盟環保標準。 由VOLVO自行研發的全新D4柴油引擎，搭載以超輕量化全鋁合金打造引擎本體，並採用壓電式噴油嘴的第三代共軌噴射系統，和將柴油微粒過濾裝置和觸媒轉化器共同整合的第二代電子式cCDPF柴油汙染控制系統，以及使用EGR廢氣再循環裝置等尖端科技，其不僅能有效增加引擎的燃燒效率，進而降低油耗，使平均油耗達到16Km/L ( C30 D4 ) 和15Km/L ( S40 D4 & V50 D4 )的高經濟效益表現。同時廢氣排放亦大幅降低，讓CO2排放量最低達每公里僅149g ( S40 D4 ) 和154g ( C30 D4 & V50 D4)，使全新D4柴油引擎不僅動能強勁，還輕鬆通過Euro 5 嚴苛的歐盟環保標準。

最後一張的應該不屬於上列系列吧.....