[社論]從一個利益者的角度看蘇花高/蘇花改

小白這次也是去了花蓮

19日下午就到了，當時從蘇澳上蘇花公路時就已經細雨綿綿了

開了一段路到了和平，天空開始放晴(不過還是有點陰陰的)

到了花蓮小白開始拜訪一些老朋友

開始討論一些關於工作方面的心得

從落日條款、欠沙、限制磅數、限制運量

聊到了蘇花公路的改建以及蘇花高

的確...蘇花公路的景觀算是奇觀了，這也難怪環評遲遲不肯通過(小白也認同)

其實以小白的觀點來說，不管是要興建蘇花高或者蘇花改

只會賺錢...不會賠錢....

首先...光是山林的數量就有非常可觀的獲利(台灣紅檜)

再者是山壁及山溝上的砂石存量，扣除落日條款的限制磅數...

那些根本就是破百億的土金押....

如果和平港口的運砂道能再擴寬...那船運北上的量一定會更可觀

22號回到台中開了電視看到的都是關於蘇花災情的新聞

以及電視名嘴的隔空嘴砲追究責任....(天災人禍?)

看來蘇花高跟蘇花改...小白還是覺得...講得多做得少呀...

要等到發包...(看來又一堆業者要搶破頭了)

在下是覺得那些在嘴砲的
都是只剩下嘴巴可以講
想搶卻搶不到的人!!!
不然就是自以為沒人知道他們在做啥的那些火闌傢伙!!!!

不過還是希望這次的災難早日結束阿~~~~

除非不管花東人的生活..
不然到底是人重要還是環評景觀重要..?!
少數環評人員可以決定數十萬人的生計嗎 ?!

舉手發問~什麼是落日條款??

舉手發問~什麼是落日條款??
dacota 發表於 2010-10-27 02:32

限制開採數量，運輸時需要過地磅、沙量假設每期每標100噸

載滿100噸就買單了

以上稱為落日條款....(北中南實行多年、花東地區實行不久)

這就是讓原本很好賺的砂石業一下子變得很競爭的條款(還包含廢土、清淤泥等等之類)