消基會調查/泰山增ETC車道 8成用路人塞車

消基會調查/泰山增ETC車道 8成用路人塞車

更新日期:2010/08/27 04:11  

〔記者林嘉琪、李文儀／台北報導〕民眾向消基會投訴，在泰山收費站增開高速公路電子收費系統（ＥＴＣ）車道後，該處開始出現了「遠望過去一片大停車場」的塞爆情況。消基會指出，泰山收費站的八個車道裡ＥＴＣ就佔了三個，不符合比例原則，影響多數用路人權益。


泰山八車道ＥＴＣ佔三個


泰山收費站今年五月初在南、北向內側各增開一小型車電子收費車道，結果出現大塞車情況，消基會七月二十三日至八月十五日發出二百六十四份網路問卷，提問「泰山ＥＴＣ車道於今年五月由原來的兩道新增為三道，對於沒有裝ＥＴＣ的你，是否曾因此塞車而眼睜睜看著ＥＴＣ車道的車呼嘯而過呢？」結果有八成民眾表示有如此經驗。


消基會批不符比例原則


消基會董事長謝天仁指出，ＥＴＣ車上機（ＯＢＵ）裝機率不到十五％，通行車道卻達三十七．五％，泰山收費站的八個車道裡ＥＴＣ就佔三個，根本不符合比例原則，消基會要求高公局不要為業者護航，也不應在使用率不足的狀況下加開車道。


消基會同時在七月十六日到二十一日抽錄泰山收費站的車流狀況，發現在ＥＴＣ車道暢通情況下，人工車道卻在平日的下午三點發生大塞車。


遠通電收違約 籲監院調查


謝天仁指出，遠通電收違約未達到裝機量，高公局卻一再通融，有圖利業者嫌疑。按高公局公告指出，依據契約規定初步檢核，若遠通電收無法達到契約要求第三年ＥＴＣ年平均利用率四十五％的規定，已是履約缺失，但高公局卻仍給遠通電收一年的改善期。


消基會已在七月針對遠通電收違約的事實向監察院檢舉，並表示將把這次調查併前次檢舉請監察院調查。


高速公路局則強調，以嚴格標準同意增開ＥＴＣ車道，也配套增開便道做為人工收費，ＥＴＣ不用停車繳費，自然不會像人工收費排隊；消基會以全國車輛為母數計算裝機率不到十五％的方式不合理，應以高速公路通過車輛數為基準，高公局必須兼顧人工或電子收費的車輛，如果減少ＥＴＣ一車道，車輛可能改走人工收費，對推行電子收費並無幫助。


遠通電收發言人郎亞玲表示，泰山收費站ＥＴＣ車道一小時可疏通近四千輛車，同樣三車道人工收費僅能消化一千五百到兩千四百輛車，ＥＴＣ效益較高；且ＥＴＣ轉移部分人工收費車輛，也改善人工收費車道大排長龍現象。