再續全景玻璃車頂跑車傳奇，Porsche 911 Targa小改款發表

Porsche繼六月陸續發表911 Carrera、911 Carrera S、911 Carrera 4與911 Carrera 4S四款小改車型後，身為911家族一員並以全景玻璃車頂設計聞名的911 Targa車系，也於日前推出小改款，讓911家族小改工程更形完備。而小改款911 Targa車系，大體延續先前推出的911車系小改款工程，重點精進包括兩顆引擎導入DFI燃油直噴技術、PDK雙離合器自手排變速箱取代原有的Tiptronic S 變速箱與首次導入支援PTM保時捷循跡控制系統的電子控制全時四驅系統。

身為911家族一員並以全景玻璃車頂設計聞名的911 Targa車系，推出小改款同樣遵循911小改的基礎樣貌。

可掀式後擋風玻璃與全景式電動滑移玻璃車頂，都讓Targa車系具備類似敞篷車的上空視野。

[size=+1]動力與節能表現提升

如同先前Carrera與Carrera S的動力設定，911 Targa 4所搭載的3.6升水平對臥引擎，最大馬力可達345匹，​能讓911 Targa 4創造284km/h的極速表現，至於更加性能化的911 Targa 4S則搭載3.8升水平對臥引擎，能輕鬆達到385匹最大馬力與逼近3百大關的297km/h極速性能。而在加速性能方面，搭載六速手排變速箱的911 Targa 4與Targa 4S，可分別創造0-100km/h加速5.2秒與4.9秒的優異表現，至於七速PDK雙離合自手排變速箱加持後，911 Targa 4與Targa 4S的0-100km/h加速性，更分別有超越六速手排速箱設定的5.0秒與4.7秒犀利表現。

全車系搭載燃油直噴技術後，也讓911車系小改款的環保節能表現更為提升，Porsche原廠表示新技術不僅讓動力性能提升8.5%，油耗與CO2排放量更同步將低11.2%與13.6%，堪稱新世代跑車節能化的具體例子。

國內值得期待的七速PDK雙離合自手排變速箱，將讓911 Targa 4與Targa 4S的0-100km/h加速性，分別有5.0秒與4.7秒的犀利表現。

[size=+1]電子全時四驅與PTM循跡系統

除了引擎性能的提升外，小改款911 Targa 4車系傳動系統最重要的強化，就是移植自911 Turbo的電子全時四驅系統與PTM保時捷循跡管理系統，取代原有的多片式黏性耦合器的全時四驅系統。由原廠資料來看，這套系統整合全時四輪驅動系統、電子控制多片式離合器、ABD自動煞車力道分配系統及ASR加速防滑系統，大幅提高底盤的操控極限性。

同時，保時捷循跡管理系統可藉由電子系統感應不同的路面狀況，快速調整分配至前輪軸的驅動力道，以確保達到最完美的均衡動力輸出；如果後輪在加速時有打滑的風險，多片式離合器會加重嚙合以傳送較大的驅動力道至前軸，加速防滑系統也可同時防止後輪打滑。在崎嶇不平的路面上，四輪驅動車型標準配備的機械式鎖定後軸防滑差速器，會搭配自動煞車力道分配系統運作再進一步提升循跡能力。

911 Targa 4車系招牌的全景式電子滑動式玻璃車頂與可掀式後檔玻璃，構成高達1.54平方米的透明上空視野，此次仍完整保留在小改款車型，以創造類似敞篷車的上空景致。

[size=+1]911 Targa導入時間未定

關於911車系小改款的導入時程，Porsche總代理永業表示，911 Carrera與911 Carrera S預計在9月導入台灣，接著是911 Carrera 4與911 Carrera 4S預計在12月導入，至於甫發表的小改款911 Targa車系目前確切時程尚未確定，不過依照先後發表的順序，Targa車系最有可能會安排在 Carrera與Carrera 4車系之後導入台灣。

目前Targa車系導入時程尚未確定，不過確定的是911 Carrera與911 Carrera S預計在9月導入台灣，接著是911 Carrera 4與911 Carrera 4S預計在12月導入