僅生產12輛！Edo改裝版瑪莎拉蒂MC12 Corse

Edo改裝版瑪莎拉蒂MC12 Corse外觀

　　還沒有人近距離接觸過MC12 Corse，但相同的舊款車照片已經在網上流傳一年了。

　　因此，為了近距離接觸一輛MC12 Corse，我們得叫上我們的朋友Edo Karabegovic，他的車間裡，在GT3、保時捷911Turbo和經過重大改裝的MC12 R旁邊，正好有一輛MC12 Corse。而且他這輛很特別，即使在那12輛樣本車中間也很獨到。

Edo改裝廠的大作

　　這款車是作為MC12的賽道專用版設計的，基於在FIA和意大利GT賽上推翻競賽的GT跑車生產。瑪莎拉蒂與法拉利FXX相同的計劃遠非一部輸出功率755匹馬力隨它任意支配的紀念版汽車，而是一個私人會員俱樂部，在真正的開支開始之前，要先繳納140萬歐元入會。車主們可優先參加世界上的官方賽車日，一大群沒錢的窮人會因為過高的價格而緊鎖眉頭。

Edo改裝版瑪莎拉蒂MC12 Corse外觀

　　簡單來說，碰撞賠償金和我們大多數人的購房款相同。所以能有機會檢查一輛車是否有毛病的確是少有的款待了。我們不能駕駛它的唯一理由是：警察會對它直線下削的排氣管和缺少牌照而投來懷疑的目光。Edo知道：他以前嘗試過。那是一次短暫的試驗，也是非常緊張的一天的開始。

誇張的空力套件

　　不過，就在短短幾周之後，這臺行駛機器就要上路了，那時我將有幸獲得關於這款車的第一手駕駛印象，Edo Karabegovic認為它比法拉利FXX要出色的多，而且他還反過來強調說：比較是完全沒有意義的。傳統常識認為，這兩種車在外表下面是基本相同的，但這種說法是有爭議的，最好的非商業型號特種調諧設備一定能在行業中被挑選出來。

碳纖尾翼

　　他說：『這輛車在空氣動力學上的性能是驚人的。你可以以300公裡/小時的速度駛入拐彎，非常輕松。瑪莎拉蒂在發動機、變速箱和所有配置上都一意孤行，這是一款神奇的賽車，是與我共事過的最好的一輛車。』

黑色輪轂

進風口

　　這輛車也完全不是標准車型，因為Edo已經昇級了它的排氣管，還從原車型上拉低了幾馬力。用新BBS輪圈取代了瑪莎拉蒂使用的鎂合金賽車輪圈組，加上專為此車研制的粘性超強的米其林輪胎，它應該能在約3.3秒內打破60英裡/小時的記錄，看到它衝過制造商宣稱的205英裡/小時的最高速度應該並不感到吃驚。

Edo改裝版瑪莎拉蒂MC12 Corse尾翼

　　尤其是，如果Edo改裝車型搭載了目前存在於MC12 XX上的6.3昇發動機，一款很擅長輸出800多馬力的發動機，那麼這個車身將是很值得矚目的一道風景。

Edo改裝版瑪莎拉蒂MC12 Corse散熱孔

排氣管

車頭特寫

　　車上還隱藏著其他比較精細的地方，在前大燈叢裡，安置著一個很小的黃色指示透鏡，而剎車燈則在後面做裝飾，駕駛座下面較低的地方安放了一個喇叭，懸掛上配置了提昇器，以便應對麻煩的隆起路面和車道。

經過Edo的改裝提昇許多

車頭導風口

Edo改裝版瑪莎拉蒂MC12 Corse發動機

能夠爆發出800多匹馬力

為它做清洗