Google 牌無人車，要自己生產了嗎？

目前的答案，還是“不一定”。
從 2012 年無人車上路至今，Google 在汽車方面的步伐就越來越快。2014 年成立了開放汽車開聯盟（OAA）、去年挖來現代前任總裁 John Krafcik 主管無人車項目。一年時間增加兩個測試城市，測試車輛增加到 55 輛。

最近一周，這個項目還需要再招點人。Google 招聘啟事中，有 36 個和無人車相關，當中包括了一系列跟製造相關的工程師，比如設計生產流程的、測試生產線、控制供應鏈質量和安全的。Google 這是要自己建廠造車？

這不是沒有可能。過去一年，Google 和汽車巨頭傳出了不少緋聞。比如幫通用研發自動駕駛系統，和福特合作無人車項目。盡管 Google 官網向來拒絕回應這些消息，和車廠關係密切卻是事實。

不過，Google 是要學習製造經驗還是直接讓汽車公司負責硬體生產？這還不好說。

早在兩年前，Google 就成立了開放汽車開聯盟（OAA），打算拿自家的自動駕駛系統和汽車廠商合作。Google 控制軟體，汽車廠商負責硬體。目前還不清楚無人車項目會不會和 OAA 產生交集。

Google 找來的人可能只是幫助建立一套約束車廠的標準。畢竟，在做 Android 手機時，Google 對硬體供應商的薄弱控制造成了不少問題。

今年 1 月，無人車項目主管 John Krafcik 也曾表示，他希望和汽車廠商、供應商的合作關係能在 2016 年加速項目發展。而今年 Google 無人車成立獨立公司後， Krafcik 將成為 CEO ，主導公司發展策略。

這一切都還有變化的可能性。2 月 10 日，一直處於政策灰色地帶的自動駕駛技術被官方認可了。美國高速公路安全管理局（NHTSA）認定 Google 自動駕駛算法為“司機”，乘客不再需要為無人車的駕駛負責。這是一個挺大的變化。

無人車相關法規制定也在加速。最早上路測試的 Google 又走在了前面。如果哪一天它真的自己造車，也不是完全不可能。

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