谷歌組建虛擬現實部門,終於要動真格了
谷歌在虛擬現實方面的努力顯得不那麼認真,Oculus的虛擬現實頭盔預訂已經結束,但谷歌好像還是只有低端的Cardboard設備。
不過這種情況可能會改變,據外媒報導,谷歌似乎要動真格了,目前正在建立單獨的虛擬現實部門,專注於開發虛擬現實產品。原公司產品管理副總裁Clay Bavor也會放下非虛擬現實方面的工作,專注虛擬現實產品。
谷歌對虛擬現實的不上心可能與它押注在增強現實有關,它投資了神秘的增強現實公司Magic Leap。谷歌沒有透露多少人在研發虛擬現實產品,但相比之下Facebook的Oculus有400多人。谷歌專注於虛擬現實,或許是想抓住下一個視頻內容大爆發的機遇。
谷歌宣布將於5月18日召開2016年I/O大會
據外媒報導,Google CEO皮查伊(Sundar Pichai)於當地時間週二宣布,該公司的年度I/O開發者大會定於今年5月18日到20日召開,選址位於山景城的Shoreline Ampitheatre圓形劇場。
根據皮查伊發佈在Twitter消息,這意味著此次大會將重返“10年前開始的社區”。並且,山景城也比以往的舊金山更容易展示其無人駕駛汽車。
一般來說,Google通常會在I/O大會上發布其最新版本的Android操作系統,比如2015年發布了Android M。業內人士指出,Google迫切需要對Android系統進行一些改進,比如完善平板電腦軟件和並行應用多任務處理等功能,否則,Pixel C等產品的吸引力就會收到嚴重限制。
谷歌無人駕駛汽車共出現272次故障
隨著無人駕駛技術越來越成為可能,公眾對它的安全性也越來越關心,雙至於了解谷歌無人駕駛車的事故報告都成了習慣。
最新提交的報告顯示,2014年到2015年11月,谷歌的無人駕駛汽車有過272次故障,而如果司機不干預其中以修正汽車的行為,會發生13次事故。谷歌無人駕駛汽車的故障與傳感器讀數,轉向和剎車系統等有關,但它仍能警告司機需要人工處理。
過去的一年多,加州有49輛無人駕駛汽車在測試,其中就有谷歌的Koala和改裝的雷克薩斯RX450s。它們共發生了341次事故。
由於谷歌的無人駕駛汽車沒有方向盤和剎車踏板,會在安全性上受到質疑,所以這種駕駛報告也顯得特別重要。奧迪、奔馳、Delphi、日產等也被要求提交報告,但現在只有谷歌的被公開了。
蘋果給WiFi助手加上了流量顯示功能
據外媒報導,蘋果已經發布了面向開發者的iOS 9.3測試版,該版本主要是多種小功能的匯集更新,比如給WiFi助手加上了流量顯示功能。
自iOS 9.0開始,蘋果公司在系統中加入了“WiFi助手”功能,讓iPhone、iPad可以在WiFi網絡較弱的情況下自動切換至運營商網絡。不過,有些用戶聲稱該功能在他們不知情的情況下增加了數據流量,過早耗盡其數據套餐。從此,“蘋果幫運營商偷跑流量”之類的說法便流傳了開來。
而為了自證清白,蘋果在iOS 9.3測試版中為該功能加上了精準流量顯示數據,告知用戶當前的流量使用情況,而用戶也可以隨時將其關閉。此外,蘋果公司對WiFi助手的說明顯示,該功能不會在一些非常耗費流量的應用,例如流媒體直播、遊戲等在後台自動激活。
報告稱蘋果手錶去年出貨量佔據半壁江山
市場研究公司Juniper週二公佈最新研究報告稱,去年蘋果智能手錶出貨量達880萬塊,已經佔據該領域市場的半壁江山,居於市場主導地位。不過,分析師對智能穿戴設備的前景表示懷疑。
在蘋果推出Apple Watch之前,其競爭對手三星已經在2013年第一代智能手錶產品,並獲得了一定市場基礎。而Juniper報告顯示,儘管Apple Watch姍姍來遲,但2015年中其在全球智能手錶市場上所佔份額已達52%,而三星的Android Wear出貨量在全年總銷售量中所佔比例僅為不到10%。
此外Juniper的報告指出,迄今為止智能手錶尚未取得“重大的突破性進展”,行業甚至還沒能定義其真正的價值。分析師表示,新款設備經常都會提供修飾更好的外觀以及略有不同的功能,但性能或用途則並無重大改變,這個行業仍然在“等待市場”。
目前,智能手錶市場的消費主導權在消費者手上。對於Apple Watch在智能手錶市場上佔據著50%以上份額,IDC稱這是歸功於蘋果公司優於其他對手的促銷行動。
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