全電動車美夢太遠　歐洲車廠改善傳統引擎先

bankerju · 發表於 2009-7-9 00:26:26

沉寂了數年之後，德國汽車產業有不少廠商再度展開混合動力與全電動車的引擎開發；不過壞消息是，該產業要脫離低迷景氣恐怕還有好長一段時間。

在月初一場於德國慕尼黑舉行的、參與者包括汽車OEM廠與一線零組件供應商的會議上，各廠商幾乎都打算投入各種形式的替代性引擎或能源技術開發。而這些年來，歐洲汽車產業──特別是德國的──總被批評在混合動力車輛(HEV)技術領域睡過頭。

在該場會議中，「永續性」成為基調；車廠福特(Ford)歐洲分公司的客服部副總裁Bernhard Mattes表示：「在未來，零排放車輛將會是我們的商用車基礎。」福斯(Volkswagen) 執行長Martin Winterkorn、一線零件廠Continental執行長Karl-Thomas Neumann也有相似的聲明。

但車輛電氣化還有許多障礙有待克服；所有的產業專家都同意，到目前為止，大多數催生電動車所需的技術都未達到成熟階段。尤其是在可靠度、可耐受性、安全性(指電池)以及行駛距離等方面，未來的電子傳動零件或電動車的性能表現與傳統車輛相較，都缺乏競爭力。

這類包括控制用電子元件等零組件的開發，還需要數年的時間；因此傳統引擎還將至少主導2~3個車款世代。考量到電動車或HEV終將被大眾廣泛接受的長久等待期，汽車產業認為改善傳統引擎的燃油效率與排放量，也是具有高市場潛力的作為。

如德國飛雅特(FIAT)執行長Manfred Kantner就透露，該公司正在開發一種具備創新燃料混合(fuel-mixture)動力技術的引擎；該技術命名為MultiAir，將在九月份舉行的09年法蘭克福車展(IAA 2009)上發表。

利用諸如獨立電子閥門控制(electronic individual valve control)，以及電動液壓閥門驅動器(electro-hydraulic valve drives)等技術，飛雅特聲稱可顯著改善汽油燃燒過程(combustion process)，並使油耗降低25%。

其他廠商也認為傳統引擎距離末日還遠得很，大多數開發中的新技術主要與電子控制相關，而且都試圖讓汽車系統更智慧化。包括引擎縮小化、雙渦輪增壓(double turbo charging)，以及啟動/停止系統(start-stop system)等，都能改善燃油效率與排放量。

還有可變式閥行程(variable valve travel)、電子化散熱管理或電子化績效地圖式油泵控制等，也都是讓傳統汽油引擎更有效率、並使其排放量達到HEV水準的方法。Bosch集團的汽車技術業務部門總經理Bernd Bohr並指出：「內燃機引擎又回來了。」

原文：German automotive industry embraces e-car, but . . . ，by Christoph Hammerschmidt

文章標籤：

文章分享：

+ MORE精選文章：

相關帖子

福特2017款將支持CarPlay和Android A ...

WhatsApp 準備抄襲微信，先從免費開 ...

Google 牌無人車，要自己生產了嗎？ ...

+ MORE活動推薦：

體驗極速WiFi 7！MSI Roamii BE Lite Mesh

極致效能為遊戲而生 990 PRO SSD 玩家體驗

Micron Crucial PRO D5 6400超頻版玩家開

O11 VISION COMPACT 玩家開箱體驗分享活動

全電動車美夢太遠　歐洲車廠改善傳統引擎先

文章標籤：

文章分享：

+ MORE精選文章：

相關帖子

福特2017款將支持CarPlay和Android A ...

WhatsApp 準備抄襲微信，先從免費開 ...

Google 牌無人車，要自己生產了嗎？ ...

+ MORE活動推薦：

體驗極速WiFi 7！MSI Roamii BE Lite Mesh

極致效能 為遊戲而生 990 PRO SSD 玩家體驗

Micron Crucial PRO D5 6400超頻版 玩家開

O11 VISION COMPACT 玩家開箱體驗分享活動

全電動車美夢太遠 歐洲車廠改善傳統引擎先

極致效能為遊戲而生 990 PRO SSD 玩家體驗

Micron Crucial PRO D5 6400超頻版玩家開

全電動車美夢太遠　歐洲車廠改善傳統引擎先