百年前亨利福特所創辦的FORD再度於汽車工業發展史寫下新頁，Focus Electric電動車正式進行全球首演，這是絲毫不需任何一滴燃油便可行駛的零排放車款。先前已經報導，2011年會是FORD電動車市售元年，更讓首度現身、FORD首款電動車Focus Electric備受各界關注。
不可否認的是，當今最為成熟且普及的環保動力技術非Hybrid油電複合動力莫屬，因此電動車將會與Hybrid、Plug-in Hybrid車款，發揮燃油引擎與電動馬達之極致效率，實踐FORD車款的環保動力藍圖，原廠設定於2013年在北美與歐洲等地普及這些環保車款。
Focus Electric是FORD首款導入市售的電動車。
Focus Electric以電動車之姿導入先進MyFord駕駛資訊系統。
Focus Electric駕駛介面充滿未來與科技感。
造型別具質感，Focus Electric詮釋電動車新價值
第一眼見到Focus Electric，立刻會被其與ASTON MARTIN相似度百分百的車頭護罩所吸引，而這也是Focus Electric與其它Focus系列車款的不同之處。Focus Electric動力源自可輸出最大功率23kW鋰電池組，結合單速變速箱提供立即的動力反應與平順的加速感，最高極速可達136km/h，同時透過水冷暨加熱系統以延長電池壽命與電動車之行駛里程。
單速變速箱提供立即的動力反應與平順的加速感。
後排可分離收折座椅設計，讓車室置物空間得以進一步獲得擴充。
採用環保座椅表面織布。
當然，採用五門掀背車型設計的Focus Electric，同樣基於FORD全球C-car底盤平台而生，基於成本與車體共用考量，將於FORD美國密西根廠誕生，與汽油版Focus共用生產線，且提供同樣的駕駛樂趣與經驗，不過歐規Focus Electric的誕生地仍未定案。
Focus Electric的安全配備也不含糊，標準配備包括全車六具防護氣囊、電子循跡控制系統、SYNC免持手機通訊與北美市場專屬的MyKey系統。同時也採用環保發泡座墊泡綿、座椅表面織布等，與電動車的環保形象相符。
Focus Electric除了擁有源自電動馬達之驅動力，更結合先進便利的車用資訊系統，讓駕駛能夠清楚掌握電力狀況與行車所需資訊。且原廠掛保證，Focus Electric絕對足以滿足北美交通環境與駕駛使用需求，不論是與其他電動車或CHEVROLET Volt相較，都會有過之而無不及。
充電高效率，導入先進MyFord駕駛資訊系統
要多久才能把電充滿？原廠表示透過北美家用的240V插座充電，只需約莫四個小時就能夠讓電池充滿電，相較於NISSAN Leaf電動車的充電時間整整少了一半之多，另外也可以透過電線以家用的120V插座充電。
Focus Electric的電力驅動顯示介面。
MyFord駕駛資訊系統功能強大，未來勢必廣泛地使用於FORD系列車款。
電動車通常也是車廠展示車用資訊系統設計的最佳選擇，Focus Electric便導入專為電動車開發的MyFord駕駛資訊系統，透過Microsoft開發程式與MyFord智慧型軟體的強大功能，駕駛可以透過智慧型手機查詢最近的充電站、商店或停車場在何處，進行行駛路線規劃，甚至可以預測何時需要進行充電，讓駕駛可以充份做好時間管理。
MyFord駕駛資訊系統提供行車路線指引功能。
SYNC免持手機通訊系統，讓行車更為便利與安全。
雙前座座椅送風功能，讓乘座更為舒適。
厲害的功能還不僅於如此，當Focus Electric進行充電時，如果剛好天氣寒冷，還可以透過智慧型手機啟動車款的暖氣系統，也就是邊充電時邊透過這些電力讓暖氣系統提前進行運作，一但電充飽了會傳訊通知車主，而車主也可以在溫暖的車艙中馬上從容地開車。
駕駛可以透過智慧型手機查詢Focus Electric電力狀況等資訊。
也可以透過智慧型手機查詢地圖與最佳行駛路線。
除了Focus Electric，Transit Connect電動車也將於2011年在歐洲發表，隨著電動車基礎充電設施之擴充，FORD除了將導入更多電動車之外，更不忘將電動車推廣至全球各地的可能性。
雖然Focus Electric車價仍未公佈，但是談到台灣市場就很心酸，因為電動車雖然已有部份相關法規通過(如電動車的牌照稅分級制度)，但是關於充電站設置與到哪裡充電等問題還是懸而未決。如果Focus Electric「真的」引進來台，售價相信也不會太低，引進機率也不高，只能說台灣消費者想要駕馭Focus Electric，未來到美國或歐洲旅遊，還比較有機會。
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