隨著Downsizing熱潮大起，FORD也提出因應之道，將小排氣量汽油引擎和缸內直噴、渦輪增壓、雙離合器變速系統進行組合，形成能兼具性能、環保的EcoBoost新動力科技，身為One FORD一環的台灣，也正式發表國產第一款搭載新環保動力的Mondeo EcoBoost，豪華版售價新台幣99.9萬元，旗艦版則是新台幣113萬元，並提供2.0L TDCi、2.3L i-VCT給消費者選擇。
目前台灣中大型房車市場無論國產還是進口戰況相當激烈，FORD要如何以Mondeo殺出一條血路，除了既有的TDCi柴油動力，就必須獲得更符合35-45歲消費層的需求，再者景氣雖有回溫，但消費者購車仍考慮油耗和稅金等問題，因此在「要馬兒少吃草、又要馬兒很會跑」的情況下，Mondeo EcoBoost肯定能滿足大眾的要求。
福特六和所發表國產車壇首部搭載EcoBoost先進節能動力科技的FORD Mondeo EcoBoost，挾帶最先進的EcoBoost汽油缸內直噴渦輪引擎與PowerShift雙離合器六速自手排變速箱等動力技術，更搭配HID氣體放電式頭燈、7具SRS氣囊、HSA〈Hill Start Assist〉斜坡起步輔助系統等多項主被動安全強化配備，與國產相近馬力的傳統汽油引擎相比燃油經濟性節省20%、二氧化碳排放減少15%，全面領先同級國產房車。
EcoBoost三大核心科技+PowerShift
全新EcoBoost引擎擁有FORD引以為傲的三大核心科技：GDI高壓燃油缸內直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統。搭載於國產Mondeo上的EcoBoost引擎，擁有體積小、重量輕和油耗低的優點，2.0L排氣量可輸出高達203hp/6000rpm馬力與30.6kgm/1750-4500rpm扭力，這般表現足以成為國產對手之冠，甚至能和歐系進口車媲美。所以和與相同排氣量的國產傳統汽油車相比，缸內直噴技術可提升最高達20%的燃油經濟性，以及10%的最大扭力，搭配高效能的渦輪增壓系統後，最大優點則是可在不增加引擎排氣量的基礎上提升動力表現，並大幅降低15%的二氧化碳排放。
同時，FORD最引以為豪且深受消費者肯定的PowerShift雙離合器六速自手排變速箱，也和EcoBoost組合，讓車主在享受傳統自排簡單好操作的便利性時，也能夠擁有手排車的快速反應，及更好的燃油經濟性和低二氧化碳排放的優勢。主在操控上更加得心應手。
動能美學與豪華科技極致詮釋
既然身為Mondeo家族最新且最強成員，Mondeo EcoBoost在歐系血統中依舊充滿霸氣和尊貴優雅，替動能美學Kinetic Design作出最完美的詮釋。此外全車系搭載先進的HMI數位化人因介面系統，提供更簡便的操作模式。其中運動旗艦款更搭載了強大的整合式藍牙通訊系統，只要透過連結便可將手機通訊錄與主機同步，能以方向盤操控鍵或中控台的touch screen撥打與接聽電話。後座B柱出風口、Keyless、引擎啟動鍵、恆溫空調、多功能方向盤、後座6/4分離等都在配備清單之列。
為營造高級感的外觀，更運用最新的電漿焊接技術，除了可讓車側鈑件與車頂接合更加精細且牢固，同時也有助於提升後續車體漆面處理的品質，呈現高質感的外觀，更可同時強化車身結構的強度，提升車身剛性。至於安全方面，高剛性籠型車體加強結構設計搭配EUCD底盤、前麥弗遜後多連桿懸吊、ABS+EBD煞車系統、EBA緊急煞車輔助系統、ESP電子動態穩定系統煞車系統、雙前座椅側邊SRS、駕駛座膝部SRS、側邊簾幕式防護氣囊等都依照等級差異有所不同。
全新上市的Mondeo EcoBoost，共有運動旗艦（新台幣113萬元）與豪華版（新台幣99.9萬元）兩種等級，初期因EcoBoost動力系統在全球大受歡迎，使得福特六和在生產排程的數量較少，估計每月約300輛以內，如果放眼當今國產中大型房車，似乎還沒有哪款車擁有2.0L排氣量但馬力超過200hp者，看來Mondeo EcoBoost要在這區塊獨領風騷應該不難。
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