華航艙壓異常 急降兩萬呎返航
更新日期:2010/07/28 04:11 疑加壓空調套管老化破裂
〔記者李文儀／台北報導〕華航廿二日由桃園機場飛往日本廣島的CI112客機，起飛後約卅分鐘發現艙壓異常，氧氣面罩落下，機長緊急下降高度，幸未發生完全失壓或機組員昏迷失能等嚴重狀況，全機八十九位旅客及六位機組員平安返航桃園。事後清查發現，疑似加壓空調系統有套管老化破裂及客艙窗戶密封不實，飛安會已展開調查。
華航這架編號B-18612的波音B737-800型客機，表定廿二日傍晚五點○九分由桃園機場起飛，飛安會指出，起飛前就發現檢查紀錄簿上有一個艙壓缺點，經修護檢修改正後放飛。
40多個氧氣面罩自動落下
不過飛機起飛後半小時、爬升至三萬六千呎高度時，機師發現艙壓高度表超過正常容許上限（八千呎）卻還持續升高，由自動改手動仍無法改善，立即依標準作業程序停止爬升，執行客艙高度警告程序，也戴上氧氣面罩繼續駕駛；但因已超過容許的一萬四千呎艙壓高度，有四十多個客艙氧氣面罩自動落下。
華航發言人劉國芊表示，客艙不是完全失壓，且已馬上下降高度，所以不是所有氧氣面罩都掉下，當時客人也沒反映不舒服或呼吸困難。
民航局：機組員處置正確
由於機師已宣告進入MAYDAY緊急狀態，航管清空航道供該機緊急下降，飛安會指出，該機約在五分鐘內由三萬多呎降至一萬呎，晚上六點十一分降落桃園機場。民航局表示，飛機應是迅速在一分半內就下降，但因不是完全失壓，旅客不致有快速下衝的明顯感受。民航局標準組長李萬里表示，機組員處置正確。
由於廣島機場有宵禁，華航安排旅客住宿旅館，隔天清晨近五點調另一架班機再飛廣島，行程延誤約十二小時。
劉國芊說，班機檢修後發現加壓空調系統出口接頭軟墊套管，可能因老舊有小破裂，更發現有兩個窗戶有很小的密封不實，都已更新，並不是維修疏失，該機也在廿四日恢復派遣，一切靜待調查。
成功大學交管系副教授戴佐敏表示，就像人上山會有高山症，飛機飛行高達二萬九千呎以上，空氣稀薄，人體無法承受，如無法保持艙壓，不僅旅客會耳鳴不舒服，機組員甚至可能昏迷而失能，造成飛航危險，所以碰上艙壓異常一定要趕快下降高度。
日前中國南方航空才發生昆明到鄭州航班失壓狀況，雖然平安落地但旅客抱怨不舒服。二○○五年賽普勒斯太陽神航空一架客機，也因機組員未注意到艙壓異常而昏迷，造成無人駕駛而墜毀、一百廿一人死亡。 |
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