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作者: XEON888
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兩岸增班爭議 北京不甩

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XEON888 發表於 2010-7-21 10:12:30 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
兩岸增班爭議 北京不甩
更新日期:2010/07/21 03:02 記者張佩芬／台北-北京電話採訪
工商時報【記者張佩芬／台北-北京電話採訪】


中國民航局昨(20)日告知我方，兩岸定期航班新增的50班當中，海西的20班我方可以自行決定要飛幾班不強求，但是不能挪飛其他航線。原有135班如果要變更航點，需要取消原航線另外申請新航線，也就是不同意我方將前後兩個空運協定混合處理，使得有關爭議出現僵局。對於我方宣布問題未解決前將暫停桃園出發的新航班，中國民航局運輸司司長王榮華表示協商管道很多，沒有必要這麼做。


我方民航局主張兩岸定班原有的每周135班，協議文件中未限制調整的權利，航空公司可視需要調整營運航線與班次等，台籍航空公司原飛海西航每周有22航班，但陸籍卻只飛航8班，新增的50班，我方可以扣除上海虹橋14班、北京與深圳8班後，將其餘28班安排在其他航點。


但是王榮華強調，不論協商的過程中談過什麼，最終都要以協議的內容，白紙黑字為主。不能隔了一段時間才說有不同的理解，這次新增的50班要求有20班安排在海西，不能拿以前的來替代，每次要根據每次的協議。


王榮華說，兩岸航空界見面的機會很多，溝通管道也很多，不該透過媒體先聲奪人，海西20班也透過海基、海協作過確認，談判內容都有做紀錄，沒有什麼玄機。


我方航空界人士認為，如果根據中國民航局主張將兩個空運定班協議分開處理，會產生的結果是目前已經在經營的廈門、福州航線要先申請停飛，才能另外申請其他航線，後再利用新增的海西航班申請飛廈門、福州，問題是如此一來一往，原有的時間帶沒有了，新申請到的不知道是什麼時段。


昨日上午兩岸空運指定的聯繫管道，我方民航局簡任技正周淑華與對岸國內暨港澳台處長蘇紅通過電話，我方要求儘速安排協商，蘇紅表示根據上次會談結論，10月才會安排協商；對於蘇紅的說法，王榮華表示兩岸協商管道很多，台灣航空業者經常到北京，也有傳真、ｅmail可用，甚至可以寫信，台灣方面應該知道到如何交涉。


不過我方民航局官員指出，蘇紅經常出差，又沒有代班人，才會讓這次爭議拖這麼久，昨日傳真我方意見給蘇紅，蘇紅卻表示不會給回覆。
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