再度名亡實存，GM集團確定將以CHEVROLET取代DAEWOO品牌
在上個世紀末的亞洲金融風暴中，韓國經濟大幅衰退，許多車廠面臨了債務危機甚至有倒閉的可能，各車廠為了解決為了解決財務危機並尋求合作夥伴，其中當時的韓國第二大汽車品牌DAEWOO，一開始由SSANGYONG於1998年起代為經營管理，而至1999年則由之前已有合作關係的GM集團介入經營、2002年起完全接手，並正式改組為GM DAEWOO，並成為GM集團全球戰略中的重要一環，不過GM集團日前卻正式宣布將正式以CHEVROLET取代DAEWOO，DAEWOO品牌將再度走入歷史。
最新的CHEVROLET Spark其實就是DAEWOO Matiz Creative。
DAEWOO此品牌的歷史可追溯至1937年時所成立的SHINJIN MOTOR，並在韓戰時支援生產美軍車輛的零配件，之後在1962年時改名為SAENARA MOTOR，並自1965年起與TOYOTA開始技術合作直至1972年，當時則由GM集團取得其50％的股份，隨後在1976年再度更名為SAEHAN MOTOR，但長久以來始終無法在與HYUNDAI的競爭中取得優勢。直到1982年時由DAEWOO集團正式接手並更名，且擴大與GM集團的技術合作。
事實上，在1996年亞洲金融風暴爆發前，DAEWOO旗下所有車款均與GM集團有著濃厚血緣關係，例如曾由東帝士集團引進台灣市場的DAEWOO Fantacy/Vida系，其實骨子裡就是在台灣銷售成績不錯的OPEL Kadett(Astra車系前身)，而由設計名家BERTONE操刀的Espero，則是以OPEL Vactra底盤為基礎開發。而在GM集團正式接手DAEWOO之後，GM集團就更理所當然的運用DAEWOO的資源、結合SUZUKI開發小型車款的經驗，並掛上旗下CHEVROLET的金十字廠徽行銷至全球市場，包括Aveo、Spark、Epica、Cruze等車款都有來自DAEWOO的血統，加上掛上BUICK廠徽的 Excelle、掛上HOLDEN廠徽的Barina、Viva、Epic與Captiva等等，成為GM集團全球戰略中不可或缺的一環。
而隨著CHEVROLET的重返高峰(2010年於全球賣出426萬輛)，DAEWOO的銷售成績卻始終無法拉抬起來，就算在韓國自家市場也僅有9％的市佔率(HYUNDAI-KIA於2010年在韓國車市的市佔率為45.2％)，這也讓GM集團下定決心以CHEVROLET取代DAEWOO品牌，並將於今年第二季之前首先於韓國開始實施，將公司名稱GM DAEWOO更名為GM KOREA，並將導入Camaro、 Orlando、Aveo房車等、以及新款SUV與中型房車共計8個新車型進入韓國市場。
而在近幾年的再度全球金融風暴中，GM集團藉由強烈的瘦身方式，包括結束PONTIAC、HUMMER、SATURN等品牌，並將SAAB品牌脫手，加上中國市場的獲利之下，總算是渡過破產危機、由谷底翻身。不過由GM集團歷史來看，其旗下品牌要能存活下來實屬不易，早在2004年時同樣有著百年歷史的OLDSMOBILE就已走入歷史，與上述品牌合計之下，被納入GM集團後的品牌存活率大概只有一半左右。
此外，在韓國這個極度排外的特殊汽車消費市場，外來品牌想要切入並非易事，就算是RENAULT-NISSAN集團，都需要與SAMSUNG三星集團合作成立RENAULT-SAMSUNG品牌才能稍微讓韓國消費者所接受，但GM集團卻反其道而行的以美國品牌CHEVROLET取代韓國自有品牌DAEWOO，在韓國人強大的民族情結作祟之下，GM集團此項以CHEVROLET取代DAEWOO的決定究竟是好是壞，目前仍不得而知。
GM集團將於韓國市場導入一系列CHEVROLET車款，Camaro將是首波先鋒 在韓國人強大的民族情結作祟之下..
自以為是..:soso
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